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追火车的人:用镜头记录中国风光

2019/10/10 5:01:04

追火车的人:用镜头记录中国风光

 

这个故事的主人公自愿踏上记录地球上最伟大的铁路的旅程已持续了10年之久,总旅程已长达30万公里。

 

他的名字叫做王伟,曾带着他信赖的照相机,爬上过寒冷的青藏高原,穿越过戈壁沙漠;他去过中国南海的热带岛屿,也去过偏远的中国与巴基斯坦接壤的边境——这都是为了满足他想要拍摄火车照片的愿望,很难解释这个愿望是为何产生的。

 



尽管王伟今年才24岁,但是他的个人摄影档案里已经有成百上千张火车的照片,他表示:“我从来没觉得累过。如果你在做你真正热衷的事,就不会觉得累。”

 

这位中国第一火车迷在北京西直门地铁站附近长大,现在仍跟他父母一起住,他相信自己生来就是一个铁道迷。

 

他的曾祖父曾是一名火车司机,曾经为吴佩孚开过火车。吴佩孚是20世纪初的一位中国军阀,其优秀战绩让他曾一度登上《时代周刊》的封面,配的标题是“中国最大的人物”。

 

王伟坦言:“我觉得可能我的血液里有一种对火车的挚爱”。他卧室的墙上挂满了他拍摄的中国各地火车的照片。

 

 

王伟的寻找火车之旅——正式启动于2005年,正好遇上了历史上最迅猛的铁路建设期;有人把这一巨大的铁路建设项目与19世纪使美国一跃成为世界领先的经济大国的铁路建设狂潮相媲美。

 

2006年,即王伟的寻找火车之旅开始一年后,地球上最高的铁路(青藏铁路)开始在中国正式通车运营,终于实现了毛主席的连接西藏地区和华中、华东地区的梦想。

 

到了第三年,中国挑战了更高的要求,展开造价高达数十亿美元的高铁建设项目,旨在展示中国的科技和经济力量。

 

随着奥运会前期准备工作的展开,中国建造了世界上最长最快的高铁线路,仅仅用了7年时间,中国就建成了约11800英里(19000公里)的高铁轨道——约占全球轨道总长度的55%。北京交通大学的交通专家赵健(音译)表示:“我们用10年的时间完成了全世界过去耗费了半个世纪才完成的建设量。”

 

 

中国的高铁线路起初集中在东部沿海的富饶地带,但是之后会逐渐向西部延伸至老丝绸之路周围的沙漠和群山地带,高铁的时速高达350公里/小时。

 

中国铁路还将走向全球,未来将以不同程度参与美国、泰国、印尼和英国的高铁建设项目。

 

今年早些时候,甚至还有报道称,中国正在考虑通过在珠穆朗玛峰下面开隧道来进一步扩张它的铁路版图。但是铁路的飞速扩张也亮起过红灯,比如2011年发生在温州附近的动车追尾事故引起了对高铁安全性的担忧。

 

 

已经拍摄了中国的八条主要高铁“动脉”中的七条的王伟称,高铁是给数以百万计中国百姓的生活带来巨大变化的“伟大发明”。

 

他说:“过去,如果我要去上海,不坐飞机的话,就只能在火车上花整整一宿。现在,坐火车去只需要几个小时。所以现在从一个地方到另一个地方无疑是更方便了。”

 

但是王伟承认,他有些遗憾中国的老式火车越来越少了,一些毛泽东时代的火车型号正面临消失。

 

王伟表示:“看到老火车站和铁路轨道被拆除令人相当难过。我是个很念旧的人,很喜欢旧东西。但是随着时光飞逝,这是不可避免的。我唯一能做的就是用艺术的手段记录下这些变化。”

 

王伟的旅程给予了他见证祖国快速变化的一等座。他曾先后坐飞机、汽车和火车去过位于中国遥远西部的古代丝绸之路的贸易枢纽喀什,也去过中国最北部的城市漠河,还去过海南的热带岛屿,海南省最近开通了世界上唯一的高铁环线。

 

王伟表示:“有些人认为出国旅游比在国内旅游好。”但是他的旅行经历让他为祖国感到自豪,并且决心用他的努力来展示中国的铁路和自然美景。

 

寻找火车之路不适合吃不起苦的人。在去贵州的一个偏远乡村的旅途中,王伟和他的朋友被迫挤在靠近猪舍的一张摇晃的单人床位上。

 

今年早些时候,在戈壁沙漠上艰苦跋涉时,他不巧被一根很大的刺刺伤了脚,最后被送到内蒙古的一个急诊室治疗。他回忆道:“我低下头才发现地上有很多血。一开始不怎么疼,但是医院的护士清创的时候,我差点昏倒。”

 

 

王伟最危险的一次经历发生在山川密布的青海省,他为了获得目标火车的最佳照片,一整个星期都夜晚上山拍摄。他说:“那里含氧量很低,因为那是青藏高原,海拔很高。我爬山的时候心脏很疼。”

 

这位中国最狂热的火车迷展开他的旅程十年后,铁路建设热潮没有显示出降温的迹象。中国国家媒体上个月宣称,从现在到2020年,中国将投资2886亿美元建造长达14000英里的铁路。

 

对王伟来说,这意味着他的旅途还将继续。他表示:“我永远不会停下来,这是一个永久的项目。”